![]() | Обучение |
![]() | Маршруты |
![]() | Тандемы |
![]() | CCC |
![]() | Точность |
![]() | Спидглайдеры |
![]() | Мотопарапланы |
![]() | Акрокрылья |
![]() | Облегчённые |
Niviuk F-Gravity 2 (Ф-Гравити 2)
Период выпуска: февраль 2014 года – сентябрь 2020 года.
Niviuk F-Gravity 2 (Ф-Гравити 2) разработан для пилотов продвинутого уровня, которые хотят попробовать свои силы в аэробатике. С F-Gravity 2 пилоты, которые стремятся к прогрессу в акро, смогут освоить все маневры, которые только пожелают, почувствуют, сколько мгновений счастья может уложиться всего лишь в одну секунду. Соответственно самые опытные акропилоты смогут воспользоваться всеми возможностями F-Gravity 2 и получать максимум удовольствия от полетов.
F-Gravity 2 выпускался в 3-х размерах: 20 (60-90 кг), 22 (80-110 кг) и 24 (100-130 кг) и 2-х цветовых схемах: Jamaica (черный/зеленые уши) и Lima (зеленый/темно-синие уши).
Цветовые схемы:
![]() Jamaica | ![]() Lima |
| E-Gravity | 20 | 22 | 24 | ||
| секций | количество | 50 | 50 | 50 | |
| закрытых | 8 | 8 | 8 | ||
| box | 25 | 25 | 25 | ||
| в плане | площадь | м2 | 20 | 22 | 24 |
| размах | м | 10,30 | 10,80 | 11,28 | |
| удлинение | 5,3 | 5,3 | 5,3 | ||
| в проекции | площадь | м2 | 17,44 | 19,18 | 20,92 |
| размах | м | 8,56 | 8,97 | 9,37 | |
| удлинение | 4,2 | 4,2 | 4,2 | ||
арочность | % | 14 | 14 | 14 | |
| хорда | макс. | м | 2,36 | 2,48 | 2,59 |
| мин. | м | 0,52 | 0,55 | 0,57 |
| средняя | м | 1,94 | 2,03 | 2,12 | |
| стропы | общ. длина | м | 317 | 333 | 362 |
| высота | м | 7,36 | 7,72 | 8,06 | |
| количество | 190 | 190 | 190 | ||
| основные | 3/3/4/3 | 3/3/4/3 | 3/3/4/3 | ||
| св. концы | ряды | 4 | A/B/C/E | A/B/C/E | A/B/C/E |
| триммера | - | - | - | ||
| акселератор | мм | 150 | 150 | 150 | |
| летный вес | мин. | кг | 60 | 80 | 100 |
| макс. | кг | 90 | 110 | 130 | |
| вес крыла | кг | 5,5 | 5,8 | 6,1 | |
сертификация | EN | 926-1 | 926-1 | 926-1 |
| Каталог F-Gravity Catalog Технические данные F-Gravity 2 Tech. Data |
3 D крой (3D Pattern Cut Optimization) – секции крыла изготавливается отдельно и прошиваются между собой дополнительным швом. Это помогает избегать лишних складок ткани, позволяет получить идеальное распределение нагрузки и улучшить аэродинамические качества передней кромки;
SLE (Structured Leading Edge) – повышенная жесткость и стабильность передней кромки и обновленная геометрия внутренней структуры увеличили безопасность в условиях турбулентности и при использовании акселератора. Уменьшение количества майлара в передней кромке снижает вес крыла, что упрощает наземную работу и обеспечивает более уверенный подъем и взлет.
Видео:
Комплект поставки: параплан, внутренний мешок, мешочек для свободных концов, стяжка, футболка, ремкомплект.









