Облегчённые парапланы: преимущества и недостатки.
Облегчённые парапланы давно перестали быть исключительно снаряжением для любителей Hike & Fly и горных путешествий. Сегодня это полноценные крылья для повседневных, маршрутных и спортивных полётов, обладающие рядом интересных особенностей.
Главное преимущество облегчённого крыла – не только небольшой вес, но и его поведение в воздухе. Меньшая масса купола снижает его инерцию. Простым языком – параплан меньше «сопротивляется» управляющим действиям пилота и быстрее на них реагирует. В сравнении со стандартными аналогами лёгкие крылья, как правило, отличаются более чётким откликом на клеванты, высокой манёвренностью и информативностью. Они позволяют тоньше чувствовать воздух, что особенно приятно при обработке термических потоков.
Ещё одно заметное преимущество – исключительно простой старт. Лёгкий купол требует намного меньше усилий для подъёма, быстрее наполняется воздухом и охотно выходит над головой даже в полный штиль. Это особенно удобно на ограниченных горных стартах и площадках, где нет возможности для продолжительного разбега.
Интересно, что обычный Niviuk Hook 6 имел сертификацию EN B, тогда как аналогичный по конструкции облегчённый Hook 6 P получил EN A во всех размерах, кроме самого маленького (20), который остался EN B. Однако характер раскрытия, отклонения от курса и общая пассивная безопасность зависят прежде всего от конструкции и настроек параплана, а их оценка отражается в результатах сертификационных испытаний. Сам по себе небольшой вес не гарантирует более безопасного поведения у конкретной модели.
А что с долговечностью? Распространено мнение, что облегчённая ткань значительно быстрее изнашивается. На практике всё не так однозначно. Современные лёгкие ткани достаточно прочны, а лётный ресурс изготовленных из них парапланов при аккуратной эксплуатации может быть сопоставим с ресурсом крыльев из традиционных, более тяжёлых материалов.
Более того, некоторые облегчённые ткани обладают высокой устойчивостью к деформациям и меньшей склонностью к растяжению. Это помогает крылу дольше сохранять первоначальную геометрию профиля и лётные характеристики. Однако такие свойства зависят от конкретной ткани, конструкции и распределения нагрузок, а не просто от её плотности.
Основной недостаток облегчённых парапланов – большая чувствительность к механическим повреждениям на земле. Тонкая ткань хуже переносит контакт с острыми камнями, колючками и грубым грунтом, особенно при многократном трении. Поэтому лёгкое крыло не лучший выбор для интенсивной наземной подготовки начинающего пилота. За несколько десятков часов неаккуратной наземки можно нанести параплану больше повреждений, чем за несколько лет обычных полётов.
В воздухе различия в механическом износе облегчённых и обычных тканей обычно значительно меньше, чем на земле, а иногда практически отсутствуют. При этом ультрафиолет, влажность, состояние защитного покрытия и изменение геометрии строп влияют на долговечность любого параплана независимо от его веса.
Разумеется, небольшой вес особенно ценен в путешествиях. Облегчённый параплан занимает меньше места в рюкзаке, снижает нагрузку на спину при подъёме к старту и облегчает возвращение от места посадки. В сочетании с лёгкой подвеской и запасным парашютом экономия веса всего комплекта может оказаться весьма существенной.
Кому подойдёт облегчённый параплан? Прежде всего пилоту, который уже уверенно стартует и приземляется, умеет выбирать место посадки и бережно обращаться со снаряжением. Для него облегчённое крыло может стать не просто удобным решением для путешествий, но и источником дополнительного удовольствия от каждого полёта.
При этом современные облегчённые парапланы выпускаются практически во всех сертификационных классах – от простых учебных EN A до высокотехнологичных спортивных крыльев. Поэтому при выборе необходимо ориентироваться не только на вес, но и на соответствие параплана уровню подготовки пилота.
