NIVIUK в России

 

Добро пожаловать, братья-парапланеристы, в новое видео. Давно не виделись, сейчас уже почти конец января, и сегодня я в Верфенвенге, на Бишлинге. Я тут просто зависаю: вот западный старт, вот восточный старт, и у меня на сегодня запланировано кое-что особенное. Как вы, вероятно, уже видели в описании и на превью, я привёз два параплана для теста. У меня есть Pi ULS, преемник Pi 3 от Advance, а также Kode 2 P, преемник Kode P от Niviuk. Это hike & fly крылья весом примерно 2-2,5 кг – то есть, по сути, очень похожие. Я не тест-пилот, так что скажем так – это будет сравнительное видео.

У меня был PI 3, 27-й размер, а сейчас я летаю на Kode P в размере 20. Поэтому было логично для теста взять Kode 2 P 20 и Pi ULS в том же 20-м размере, чтобы действительно сравнить ощущения от крыльев и понять, где различия. Мой взлётный вес зимой примерно 100 кг. 

3 полёта на Pi ULS

Pi ULS у меня уже в рюкзаке за спиной, потому что сегодня хотелось немного разнообразия. Планирую сделать по три полёта на каждом крыле – всего шесть, чтобы потом можно было что-то сказать по делу. В конце, возможно, сделаю короткий итог.

Я бы не стал тянуть, потому что сейчас -15°C в тени. На солнце чуть лучше. Пойдём на старт и постараемся не упасть. Легко сказать, конечно. Потому что очень скользко.

Как вы знаете, у лёгких парапланов такое покрытие, что как только есть немного снега, они сразу начинают скользить вниз.

Ветер есть – уже чувствуется. Что сразу бросается в глаза: почти все стропы Pi ULS одного цвета, только A-ряды синие. Но это нормально, всё понятно. Очень лёгкие свободные концы. Клеванты крепятся на кнопки – как на и Pi 3 – клип-система, которая лично мне больше нравится на Kode P. Не знаю, как на новом Kode 2 P, посмотрим.

Размер 20, стропы выглядят нормально. С тестовыми крыльями всегда дважды и трижды проверяешь, чтобы ничего не было перекручено. Ветер сейчас усиливается – идеально для старта. Всё – стропы готовы, свободные концы пристёгнуты, так же как и акселератор. Перчатки толстые, чувствительность не идеальная, но нормально. Кнопки отстёгиваются довольно легко – хорошее начало. Быстро готовлюсь, крыло разложено, солнце светит – взлетаем!

Отлично, мы в воздухе на Pi ULS. Очень мягкое усилие на клевантах, это сразу чувствуется. Заметно отличается от Kode P. Сейчас освоюсь.

Скорость около 40 км/ч. Крыло совсем не флаттерит. Уши легко складываются и так же легко раскрываются. Нет раскачки, очень стабильное. При сложениях немного даёшь противоположную клеванту или подрабатываешь весом для удержания курса – всё хорошо. При более активной работе клевантами – тоже без проблем. Очень дружелюбное для новичков крыло, действительно послушное.

Просто кайф: минус 15, солнце, полёт. Полёт около четырёх минут – немного, но достаточно в такой холод. Посадка нормальная, быстро упаковал крыло, и снова наверх.

Второй полёт на Pi ULS. Снова около 40 км/ч. И давайте его снова поскладываем. Компенсировать удерживаемое сложение просто. Раскрытие мгновенное – с одной стороны или одновременно с обеих. Даже на акселе всё проходит очень спокойно. Посадка хорошая. 

Третий полёт. Разогнался до ~44 км/ч на почти полном акселе...  (прошла минута, пилот довернул по ветру - прим.пер.)... Скорость уже около 55 км/ч. Несмотря на это, крыло очень стабильно. Сложения (выполняет пилот. – прим. пер.) раскрываются очень быстро. В целом крыло очень прощающее, задемпфированное.

3 полёта на Kode 2 P

Теперь переходим к Niviuk Kode 2 P в размере 20. Цвет – красивый зелёно-бирюзовый. Материал похож на Pi ULS. Свободные концы тоже очень похожи, с кнопками. Стропы в порядке, всё аккуратно. Первый полёт.

Старт: очень хороший. Возможно, даже чуть лучше, но сейчас и ветер сильнее, так что сравнение не совсем честное.

Триммерную скорость измерить сложно, т.к. есть ветер. Летим сейчас примерно 42 км/ч. Давайте посмотрим как он на акселе. Так он намного быстрее, около 50 км/ч. Исполнение больших ушей возможно, но заметно тяжелее. Требуется больше усилий. При этом они очень стабильные, не флаттерят. Складывать Kode также труднее – совсем не хочет складыватся. Раскрывается мгновенно. Сразу заметно: крыло более точное в управлении и монолитное. Охотнее идёт в вираж – это чувство уже знакомо по Kode P. В целом более спортивное. Но раскачки по крену, как на первом Kode, уже нет. Промежуточный итог после четырех полетов: оба купола стартуют идеально. Kode 2 P ощущается более отзывчивым, а Pi – более задемпфированным.

Второй полёт. И снова складываю Kode, теперь уже на акселераторе. Раскрывается быстро и без проблем. 

Крайний полёт на Kode 2 P. Ветра много, но старт всё равно прошел без проблем. Сложения по-прежнему проходят предсказуемо, но требуют большего внимания от пилота, чем на PI. Летучесть хорошая для такого размера, безопасность явно в приоритете.

Теперь к выводам. Я не тест-пилот – это моё личное мнение. Между этими двумя крыльями почти нет разницы. Они очень похожи. Pi ULS – более задемпфированный, «уши» складываются легче, очень дружелюбен к новичкам. Идеален для hike & fly и пилотов, которым нужно послушное горное крыло. Kode 2 P – отзывчивее в управлении, охотнее идет в крен и вообще – спортивнее. Складывание «ушей» требует больших усилий, но тот пилот, кому нужно больше обратной связи и динамики, будет им очень доволен.

Итог: оба крыла – просто огонь. Если есть вопросы, пишите в комментариях. Подписывайтесь на канал. Увидимся. Всем пока.