Kode 1P 18 vs Kode 2P 18
Отзыв Cookiecooks (читайте на paraglidingforum)
«Вчера у меня была возможность протестировать Kode 2 P 18 – два старта с ног и один слёт на лыжах, при общем лётном весе около 75 кг. У меня лично есть Kode 1 P 18, поэтому сравнение было прямым.
Наземная работа и старт
Схема стропления явно улучшена: меньше строп, легче распутывать, и больше нет странных stabilo строп. Старт просто отличный – очень мягкий, лёгкий и предсказуемый. На 1P крыло было довольно чувствительным к работе клевантами при наполнении и легко было перетянуть. На 2P ход клевант больше, с более плавным, менее прямым откликом, что делает старты намного более расслабленными.
Посадка
Посадка заметно мягче, с более выраженной и более «прощающей» подушкой – даже если чуть пережал клеванты. Определённо улучшение по сравнению с предыдущей версией.
Лётные характеристики
Глайд лучше, и крыло явно быстрее, чем 1P. Скорость на акселераторе впечатляет. Движения по крену в прямолинейном полёте полностью исчезли – вообще нет никаких движений.
Основное впечатление
Теперь крыло ощущается как «танк». Убрав крен, Niviuk убрали и ДНК крыла. Оно больше не вызывает у меня улыбку. Переходы из одного винговера в другой очень быстро теряют энергию, почти как у однослойного параплана. Я приземлился без улыбки, что для меня редкость.
Многие пилоты жаловались на слишком сильный крен у 1P, но именно этот крен делал крыло весёлым и особенным. Теперь он ощущается как очень спокойный учебный параплан EN A.
Переход на меньшую площадь (16м) – может немного улучшить «фан», но крыло всё равно останется сильно задемпфированным.
Честно говоря, мне грустно, что Niviuk выбрали такое направление для Kode. Они известны тем, что делают фановые, захватывающие крылья, но здесь пошли в противоположную сторону.
Вывод
Kode 2P – это превосходный инструмент:
• выдающееся наполнение
• гораздо более приятные посадки
• отличный глайд и скорость
• невероятно компактный объём в упаковке
Но оно больше не «фановое». Это отличный инструмент для гор, но уже не такое увлекательное крыло для повседневного hike & fly.
Kode 1P 16 vs Kode 2P 16
Отзыв Tussock (читайте на paraglidingforum)
Я уже налетал довольно много на обеих версиях – Kode P 16 и Kode 2 P 16. У меня есть оба крыла, и я летал на них поочереди. Обычно я летаю с весом около 76 кг, но летал на обоих и при 85–90 кг. Cookiecooks сделал отличный обзор выше, и, следуя его формату, моё мнение следующее…
Вес, форма и упаковка
Тут не так много различий. Я могу упаковать 2P немного компактнее, если помучиться, но в целом, думаю, преимущество более лёгкой нижней поверхности 2P нивелируется дополнительными диагоналями и более сложными свободными концами. Вес одинаковый. Учитывая, насколько компактно складывалась первая версия, разница недостаточна, чтобы быть фактором выбора. Чистые, простые свободные концы первой версии исчезли. У 2P раздельные A-ряды и более «серьёзная» система акселератора.
Раскладка и старт
Снова – небольшое преимущество у 2P, но незначительное. Верхние каскады на новой версии проще, но основных строп больше. В полный штиль и при прямом старте 1P выскакивал над головой и делал паузу, и лучше всего работал, если держать вместе A и B ряды; 2P требует только A и просит немного потянуть. Обратный старт похож: 1P резко выходит над головой, тогда как 2P не такой «послушный». Разница минимальная – оба стартуют отлично – но у меня есть лёгкое предпочтение 1P.
Лётные характеристики
Вы не покупаете 16й минивинг ради скорости снижения или глайда. Нет заметной разницы в скорости или любых других параметрах между старой и новой версиями.
Управление
Оригинал – это энергичный щенок, который хочет играть. Он просится, чтобы его «отпустили с поводка». Он легко раскачивается по крену, игривый, весёлый и динамичный, даёт массу эмоций. 2P – совсем другой. Это хорошо обученная взрослая собака, которой нравится гулять, но она не тянет поводок. Он может делать почти всё, что и оригинал, но его нужно «уговаривать». Предоставленный сам себе, 1P имеет тенденцию раскачиваться, 2P значительно стабильнее. Ни один не любит подмотки клевант – недостаточно слабины для этого.
Турбулентность
2P даёт заметно более плавный полёт в «жёстком» воздухе. Оригинал был довольно «разговорчивым». Новая версия значительно более задемпфированная. Уши у 2P кажутся очень жёсткими.
Посадка
Точная посадка в штиль не была сильной стороной первой версии. В «рваном» воздухе он мог немного гулять по курсу, и требовал чёткой, хорошо и вовремя выполненной подушкиа, чтобы получить «красивую» посадку. Сесть на ноги легко, но без прокачки клевант или когда поздно завернул на посадку и не успел погасить скорость, то приходилось пробегать несколько шагов в штиль. Подушка у 2P значительно лучше.
В итоге
1P – выдающийся партнёр для фана: резкий, динамичный, жадный до движения. Новая версия – более спокойная, стабильнее в турбулентности и приятнее в посадке. Остальные различия незначительны. Я не думаю, что 2P заменит оригинал; найдутся те, для кого первая версия закрывает больше задач.
Отзыв Игоря Б. о Kode 1P 26 (пилот из Крыма)
Летаю на Kode P в 26 размере с лета 2022 года в Крыму. Налёт маленький, всего 15 часов, так как это второе крыло. Больше всего люблю Hike&Fly, поэтому и выбрал Kode P, так как очень лёгкий и компактный. Поначалу были вопросы к крылу по полётам в неспокойном небе – по раскачке по крену. Потом вроде приноровился. В принципе, крылом доволен, особенно лёгкими стартами в штиль и даже с очень слабым попутным. Использую облегчённую подвеску Roamer 2. Она очень нравится.
Отзыв Никиты А. о Kode 2P 18 (пилот из Екатеринбурга)
Похоже, я один из первых, а может и первый владелец Kode 2 P в России. Взял 18-й размер, потому что хотел найти баланс: чтобы крыло достаточно хорошо парило, но при этом оставалось отзывчивым и интересным в управлении.
До этого для свободных полётов я использовал моторное крыло Viper 4 18. Летать на нём можно, но для свободных полётов оно всё-таки довольно требовательное, и я часто испытывал дискомфорт. На его фоне Kode 2 P ощущается намного более спокойным, дружелюбным и уместным именно для такого использования.
Не успел купить первую версию по скидкам, и немного жалею, что тогда можно было сэкономить. Но самой этой моделью я в итоге доволен. Сейчас я летаю не так часто, как хотелось бы, и для меня особенно важно, чтобы крыло давало ощущение безопасности, спокойствия и комфорта. Именно это я от него и получаю. После долгих перерывов на нём намного приятнее возвращаться в турбулентные условия: нет ощущения, что крыло всё время пытается тебя напрячь или заставить быть в постоянной боевой готовности.
Ещё один большой плюс – компактность и лёгкость. Для меня это важно, потому что часто есть ограничения по месту и весу в багаже. В этом плане крыло очень удобное.
Летаю с Kooper P. Карабины заменил на softlink, крыло не отстёгиваю – в итоге на старте всё получается быстро и удобно, подготовка занимает минимум времени.
Мой вес около 74 кг, и в этой загрузке крыло мне очень нравится. Пока впечатление такое: удачное сочетание компактности, комфорта, спокойствия и при этом нормальной управляемости. Для пилота, который летает не каждый день, но хочет получать удовольствие и не бороться с крылом, это, по-моему, очень хороший вариант.