NIVIUK в России

Полёты начинаются с 10:50, можно перемотать! 

Привет, друзья! Сегодня я собираюсь подробно поговорить с вами о Niviuk Hook 6. В этом видео мы рассмотрим его с разных сторон: как он ведёт себя на взлёте, в полёте, в манёврах, при посадке, а также обсудим его характеристики и кому он подойдёт. Надеюсь, это поможет тем, кто думает о покупке простого параплана класса B.

Взлёт

Ветер был лёгкий, около 6-7 км/ч, и я хотел проверить, как крыло будет себя вести в таких условиях. При подготовке к взлёту я сразу почувствовал, что Hook 6 немного отличается от того, к чему я привык на Hook 5 – он был более чувствительным к ошибкам пилота на старте. Я обратил внимание на то, что при подъёме А-рядами Hook 6 ведёт себя очень мягко и плавно. Оно не «стреляет» резко вверх, как некоторые старые модели, с которыми приходилось быть более внимательным и готовым резко затормозить крыло при перелёте.

Я аккуратно потянул за А-ряды, и крыло начало подниматься передо мной ровно и уверенно. Не было ощущения, что оно хочет «перелететь» меня или выстрелить – оно словно само останавливается на нужной высоте. После небольшой подработки клевантами купол стабилизируется, и можно спокойно продолжать взлёт. Момент старта сразу дал мне ощущение контроля и уверенности: с Hook 6 можно спокойно подготовиться к взлёту, потянуть ряды – и крыло просто пойдёт вверх, без неожиданностей.

Даже при небольшом ветре крыло хорошо держит переднюю кромку, а лёгкая «пауза» купола на вершине подъёма делает старт гораздо предсказуемее. Для меня это было приятной разницей по сравнению с Hook 5, где приходилось ловить момент и быстро реагировать на резкое ускорение. Hook 6 дарит чувство, что ты реально управляешь взлётом, а не пытаешься угадать, что крыло сделает в следующий момент. Не нужно бороться с парапланом, он сам стремится занять правильное положение. Hook 6 прощает неточности и не требует идеально выверенных движений. Для начинающего пилота это делает старт очень комфортным и даёт ему чувство уверенности. 

Поведение в полёте

Сразу после взлёта Hook 6 показал себя очень предсказуемо. Я чувствовал, как крыло мягко набирает высоту, уверенно держится в воздухе – без лишних движений и не требует от пилота дополнительных действий.

Я сразу заметил, как Hook 6 проходит через воздух: для своего класса у него отличная «пробиваемость», крыло буквально «режет» воздух и почти не сносится боковым ветром. Даже когда ветер усиливался, я не чувствовал, что меня может «придавить» к склону или что крыло начнёт срываться. Оно уверенно держит направление, а лёгкие корректировки клевантами и небольшое смещение веса дают точный контроль над парапланом.

При манёврах, когда я наклоняю корпус или смещаю вес, реакции крыла мягкие и понятные, без резких рывков. Что особенно приятно – это ощущение стабильности на разных скоростях. На акселе крыло остаётся предсказуемым, но становится чуть более динамичным. Сильного перегиба, как на Hook 5, нет – можно спокойно проходить через воздушные потоки, обрабатывать их и не бояться, что крыло «прыгнет» на одном из порывов.

В целом, Hook 6 в полёте ощущается как крыло, с которым я полностью на одной волне: плавное, надёжное, уверенное, с отличной воздушной «пробиваемостью» и мягкой, предсказуемой реакцией на все мои действия. Даже в порывистый ветер я чувствовал, что могу спокойно лететь, корректировать курс и управлять скоростью, не теряя контроля. В турбулентности Hook 6 сохраняет форму, не «змеится», но при этом не слишком «жёсткий» – лететь комфортно. Подвеска и клеванты дают пилоту достаточно информации, чтобы понимать, что происходит, но нет ощущения перегруженности сигналами. В своём классе крыло имеет хорошие лётные характеристики (глайд, скорость) и открывает пилотам достойные маршрутные возможности.

Управление и манёвры

Когда начинаешь поворачивать на Hook 6, ощущение удивительно естественное. Я наклоняюсь в сторону поворота, смещаю вес – и крыло реагирует мягко, но при этом очень точно. Нет резких или неожиданных движений, как иногда бывает на старых моделях. Каждое смещение веса сразу даёт предсказуемый отклик, что позволяет корректировать траекторию без резких действий клевантами.

Поворачивать клевантами также комфортно. Клеванты у Hook 6 чёткие и информативные. Я могу мягко подруливать, удерживать курс и при этом чувствовать каждую мелкую реакцию крыла. При активных «подруливаниях» крыло также остаётся стабильным. Это даёт невероятное чувство контроля, особенно когда летаешь вблизи склона или через срезы ветра. 

Hook 6 отлично справляется с более резкими манёврами. Даже при винговерах крыло ведёт себя спокойно – можно смело экспериментировать с динамикой полёта.

Что мне особенно нравится, так это способность крыла комбинировать управление весом и клеванты. Лёгкие повороты я делаю смещением веса, а при более сильных корректировках подключаю клеванты – и крыло слушается без рывков. 

В целом, управление на Hook 6 ощущается как естественное продолжение моих движений. Оно предсказуемо, мягко и отзывчиво – буквально чувствуешь каждое действие и можешь точно контролировать траекторию и скорость в любых условиях. Даже при интенсивной работе с крылом, при активных манёврах и ускорениях я полностью уверен в его поведении и могу сосредоточиться на полёте, а не на том, чтобы удержать крыло.

Большие уши

Всегда помните: «уши» – на A-рядах, то есть на переднем ряду. С каждой стороны берём внешнюю A-стропу, которая идёт к законцовке крыла – это и есть «big ear»-стропа. У Niviuk она, как правило, зелёная и там одна стропа. Держа клеванты в руках, указательным пальцем тянем эту внешнюю A вниз, к груди. При этом передняя кромка законцовки подворачивается внутрь, ухо «заходит». Делаете то же самое с обеих сторон – уши сложатся симметрично.

Когда отпускаете стропы, уши обычно сами «выходят». Если вдруг какая-то сторона не расправляется сразу, дайте небольшой импульс клевантой на соответствующей стороне («памп») – этого хватает. С «ушами» рулить можно смещением веса. Итак, запоминайте: руки остаются на клевантах, указательным пальцем берёмся высоко за внешнюю A-стропу, тянем вниз – уши «вошли»; отпускаем – «вышли»; при необходимости – короткий памп клевантой.

И помните, на A-, B- и C-крыльях, о которых обычно идёт речь, уши всегда делаются на внешней A. У некоторых соревновательных крыльев могут быть особенности, но для «ваших» крыльев – это именно внешняя A стропа.

Автор несколько раз показывает это подряд (в том числе у Шон на кадре уши «вышли» вообще без пампа) и повторяет: не бойтесь использовать «большие уши», если вы на большой высоте и хотите сбросить её быстрее или просто хотите сесть пораньше – ничего сложного.

Посадка

Когда идёшь на посадку, первое ощущение – крыло очень предсказуемо реагирует на клеванты. Я начинаю снижаться, корректируя курс и высоту, и чувствую, что крыло мягко и плавно замедляет скорость, не «спотыкаясь» и не создавая резких рывков. Даже при сильном ветре на склоне можно точно выбрать точку посадки и зайти на неё, потому что крыло стабильно держит форму и не сносится вбок.

Я легко мог контролировать крыло одной рукой на клевантах, и корректировать курс весом. Когда нужно, можно слегка ускориться или замедлиться, и Hook 6 реагирует ровно, без сюрпризов. Я заметил, что при касании земли ногами он почти не пытается вас перелететь или поддёрнуть – посадка остаётся мягкой и безопасной.

Если при заходе приходится немного корректировать высоту, крыло ведёт себя уверенно. Используешь маленькие подруливания, легкий пампинг – и крыло послушно садится там, где я хочу. Это огромный плюс для пилота, который ценит контроль и спокойствие на приземлении, особенно после длинного и динамичного полёта.

Hook 6 позволяет безопасно и мягко выполнять посадку в разных условиях – будь то слабый ветер или сход потока, что делает приземление почти предсказуемым. В общем, я могу спокойно концентрироваться на точности и безопасности посадки, не отвлекаясь на корректировки крыла – Hook 6 делает этот момент очень комфортным.

Общие впечатления

После нескольких часов полётов на Hook 6, я могу с уверенностью сказать, что это крыло оставляет исключительно приятные впечатления. Сразу ощущается, что конструкторы уделили внимание предсказуемости и лёгкости управления: каждый манёвр, каждая реакция крыла кажется интуитивной.

Ветер и турбулентность перестают быть источником стресса. Крыло стабильно держит форму и гасит мелкие колебания, что позволяет мне концентрироваться на полёте, а не на корректировках. Управление лёгкое, но при этом информативное – я чувствую, как крыло реагирует на каждое движение весом и на каждое движение клевант.

Особенно приятно, что Hook 6 даёт уверенность на всех этапах полёта – от взлёта до посадки. Даже в сложных условиях, когда приходится корректировать высоту или направление, крыло остаётся надёжным партнёром, с которым чувствуешь себя в безопасности.

Для пилотов, которые хотят одновременно удовольствие от полёта и предсказуемость, Hook 6 – идеальный вариант. Он позволяет экспериментировать с манёврами, пробовать большие уши, тренировать работу весом, при этом оставаясь безопасным. Я получил огромное удовольствие от полётов на нём и с нетерпением жду возможности продолжить изучение этого крыла на кросс-кантри и более длинных маршрутах.

Hook 6 не просто обновление предыдущей модели – это крыло, которое открывает новые ощущения и даёт уверенность даже менее опытным пилотам, при этом оставаясь интересным и для тех, кто летает довольно давно, пилотам выходного дня. В общем, для меня это действительно очень радостный опыт, и я могу смело рекомендовать этот параплан тем, кто ищет сочетание контроля, удовольствия и безопасности.

Надеюсь, вам понравилось это видео. Надеюсь, оно вам поможет разобраться с «большими ушами». Ну, будьте здоровы, ребята. Пока!