NIVIUK в России

«Niviuk Peak 6: первые впечатления.

Я хотел испытать последнее поколение Пиков. И вот мои первые впечатления после целого лётного дня, проведённого с этим красавцем. Никаких длинных маршрутов, но много сложных термиков в условиях ветреной погоды. Крыло Peak 6 22 размера, загрузка 95 из 98 кг.

Наполняется очень просто для крыла своего уровня, требуется небольшая коррекция со стороны пилота. Стартовая скорость довольно высокая.

Обрабатывать термики одно удовольствие! Немного подрабатываем внутренней клевантой. Клеванта чётко идёт за рукой, без слабины. Реально понравилось! Подрабатывать в потоке удобно.

Крутит узко, в полном восторге! В куполе высокое внутреннее давление. За целый день было одно маленькое сложение края уха. Я упоминал о том, что крыло «рулится» прекрасно? Рабочий ход клевант короткий. Люфт до задействования клевант всего 5-7 см. Но потянув за них, вы сразу же срезаете ЛТХ. Так что лучше юзайте аксель, а не клеванты. Пара сантиметров хода уже поджимают заднюю кромку.

Одна из причин, по которой я испытываю восторг, когда кручу поток на этом крыле, – это то, что даже с большим креном крыло набирает хорошо.

На полном акселе Peak 6 стабилен. Ну хорошо, на 90%. Аксель слишком длинный, мне не хватало длины ног, чтобы полностью его выдавить. Не получилось донастроить подвеску и аксель. Летал «по умолчанию» на 40% хода. Летишь быстро и глайд не страдает.

Посадочная скорость высокая. Пампинг позволяет «срезать» скорость. Но с этим надо быть аккуратным.

Обратная связь на B-рядах хорошая. В моём персональном рейтинге она занимает 2-е место. В целом, мне это крыло понравилось больше, чем те 20 крыльев, на которых я летал до сих пор. Поэтому на данный момент это моё любимое крыло! ».

«О боже, открытие совершенно нового крыла всегда очень волнительно! Я просто поделюсь своими супер быстрыми первыми впечатлениями о полёте на Niviuk Peak 6. Я должен сказать, что он чертовски великолепен и мне он очень-очень понравился. Абсолютно великолепен в полёте. Я действительно впечатлён, лётные характеристики потрясающие! Лучший по летучести параплан, на котором я летал за последнее время. И супер приятный в полёте.

Действительно хороший старт, удивительно хороший запуск для своего класса верхней D-шки и... действительно очень хорошо контролируемый старт. Любой пилот соответствующего классу крыла уровня просто найдет его супер, супер лёгким, прекрасным и приятным! Кстати, не все парапланы high D такие на самом деле. Довольно многие из них - «собаки», не так приятны на взлёте.

А в воздухе на Пик 6 абсолютно великолепно летать! Управляемость просто великолепная, повороты исключительно хороши. Я был бы удивлен, если бы что-то ещё в этом классе поворачивало так же хорошо, как этот параплан. Может быть, такие крылья и есть, я не летал на всех. Но я был действительно удивлён, потому что, исходя из моего опыта полётов на верхних D, они ведут себя потрясающе, но они часто не так приятны в управлении. Словно под ними вам приходится много активно пилотировать, даже с их двумя рядами. Кстати, некоторые «Дешки» действительно много двигаются, они неприятны, а наземка с ними, как правило, заключается в том, что вы просто отрываете их от земли.

И Peak 6 действительно удивил меня, он абсолютно великолепен, и он мне действительно нравится. Очень хороший параплан для пилота, который ищет крыло High D с высокими ЛТХ, великолепным управлением и прекрасным стартом, что приятно для взлёта в дерьмовых условиях.

Обычно, когда я летаю на парапланах high D, они немного нервируют меня и тому подобное, особенно если неспокойные погодные условия. И что действительно удивило меня в Peak 6, так это то, насколько комфортно я себя чувствовал. Он вселял в меня уверенность. Не поймите меня неправильно, это определенно параплан high D, и он определенно предъявляет к пилоту больше требований, чем парапланы класса EN С.

Peak 6 монолитный и супербыстрый, и ощущения от полёта на задних рядах действительно отличные, очень хорошая связь с крылом и его наполнение.

Эффективность клевант высокая. Кстати, они относительно лёгкие, но через них получаешь очень точное и прямое чувство крыла.

Сегодня у меня были действительно довольно порывистые термические потоки, поэтому работать в них было довольно сложно, но я смог уловить лучшие моменты подъёма, обкрутить и максимально их использовать. Я чувствовал, что этот параплан даёт мне... даёт отличные возможности, так что большой палец вверх!».

• Dominico 30 DMF 42 г/м²

(верхняя поверхность, передняя кромка)

• Dominico N20 DMF 36 г/м²

(остальная верхняя поверхность)

• Porcher Skytex 70000 E3H Classic II, 27 г/м2

(нижняя поверхность)

• Dominico N30 DFM / 2044 32 FM (Hard)

42 г/м2 / 32 г/м2

(жёсткости и нервюры)

• Верхний ярус:

безоплёточные дайнема/арамид

• Средний ярус:

безоплёточные дайнема/арамид

• Нижний ярус:

безоплёточный арамид

• Клевантные стропы:

арамид в оплётке