Внутренняя конструкция стала прочнее благодаря наличию усилений в местах крепления строп и появлению силовых продольных лент по всему размаху крыла, которые уменьшают напряжение ткани в точках крепления строп. Переработана система веерных косых нервюр. Как результат – улучшилось распределение нагрузки, меньше деформаций и разрывных воздействий на купол.
Гибридные материалы.
Для пошива крыла Niviuk использовал более плотную ткань – Dominico разной плотности (передняя кромка – 40 г/м2, остальная верхняя поверхность – 36 г/м2, нижняя поверхность – 32 г/м2). Данная ткань также обладает меньшей склонностью к выгоранию на солнце и дольше сохранит яркие цвета. При этом Таку 5 имеет лишь чуть больший вес – 7,6 кг у 42 размера.
Больше комфорта.
Takoo 5 обладает более стабильным профилем, особенно по тангажу. Это уменьшает раскачку и способствует меньшим колебаниям воздушной скорости параплана в турбулентных погодных условиях. Как следствие значительно повышается комфорт пилота и особенно пассажира (который может спокойно снимать видео и смотреть по сторонам), улучшается впечатление от полёта.
ЛТХ на высоте!
Несмотря на использование более ресурсной и тяжелой ткани, прочную внутреннюю конструкцию, ЛТХ Таку 5 приятно порадуют своих владельцев. Новый тандем, как и его предшественник Таку 4, очень быстро наполняется воздухом на старте и берет на себя нагрузку. Обладает отличной манёвренностью и точным управлением. Передняя кромка хорошо держит форму, лучше «режет воздух» в полёте против ветра и в условиях турбулентности. Конструкция задней кромки была усовершенствована, стала более ровной и натянутой. Как результат, снизилось паразитное сопротивление, улучшилось её обтекание, а клеванты стали более лёгкими и отзывчивыми.
Меньше строп.
У Takoo 5 на 9% уменьшено количество строп по сравнению с Takoo 4 и они все в оплётке. Это изменение тоже направлено на улучшение ЛТХ за счёт снижения сопротивления. Стропы более прочные и меньше путаются на старте.
Регулировка размера ушей.
Система фиксации ушей (Ear Lock System) улучшена. Теперь пилот может изменять размер ушей – благодаря наличию двух точек фиксации вместо одной, как было ранее. ELS позволяет лететь «на ушах» столько, сколько ему нужно без затрат физических усилий, сохранять полный контроль управления крылом (клеванты в руках) и не ограничивает пилота в использовании триммеров.
Niviuk снова проделал сложную и кропотливую работу. 5-й Таку стал не просто «рабочей лошадкой», терпеливо и долго трудящейся на благо хозяина, но и остался крылатым пегасом, рвущимся в небо, превращая вашу работу в удовольствие!
Новый стандарт параплана в тандемной индустрии!
Крыло сертифицировано в соответствии с нормами DGAC для полётов с мотором.
Takoo 5 выпускался в 3-х размерах: 39 (110-190 кг), 42 (120-220 кг) и 44 (140-239 кг) и 4-х цветовых схемах: Boreal (синий/зелёный/белый), Illusion (фиолетовый/золотой/чёрный), Java (морской волны/оранжевый/чёрный) и Tulip (красный/белый/зелёный).
ELS (Ear Lock System) – является стандартной опцией на Takoo 5. Усовершенствована по сравнению с Takoo 4. Теперь пилот может изменять размер ушей – благодаря наличию двух точек фиксации вместо одной, как было ранее. ELS позволяет пилоту блокировать и разблокировать уши тогда, когда ему это удобно, держать уши столько, сколько нужно без каких-либо физических усилий и пользоваться при этом клевантами для управления парапланом. ELS-замки предотвращают несанкционированное открытие ушей. Если вы желаете, вы можете использовать обычную технику складывания ушей.
В турбулентной атмосфере рекомендуется асимметричное открытие ушей!
STE (Structured Trailing Edge) – улучшает общую циркуляцию воздуха и обеспечивает высокое внутреннее давление в задней кромке. Как это работает? Когда мы замедляем крыло, изгибается вся поверхность крыла, а не только задняя кромка, как это происходит в крыльях без STE.
3 D крой (3D Leading Edge + 3D Pattern Cut Optimization) – секции крыла изготавливается отдельно и прошиваются между собой дополнительным швом. Это помогает избегать лишних складок ткани, позволяет получить идеальное распределение нагрузки и улучшить аэродинамические качества передней кромки.
DRS (Drag Reduction Structure) – задняя кромка усилена мини рёбрами, это делает её более ровной для обеспечения лучшей обтекаемости. DRS улучшает контроль крыла и точность управления при маневрах.
SLE (Structured Leading Edge) – повышенная жесткость и стабильность передней кромки и обновленная геометрия внутренней структуры увеличили безопасность в условиях турбулентности и при использовании акселератора. Уменьшение количества майлара в передней кромке снижает вес крыла, что упрощает наземную работу и обеспечивает более уверенный подъем и взлет.
RAM (RAM Air Intake) – придает воздухозаборникам оптимальное положение для равномерного наполнения крыла воздухом вне зависимости от направления набегающего потока. Высокое внутреннее давление улучшает буферную способность параплана в условиях турбулентности. Профиль более монолитный на всем диапазоне скоростей. Крыло отлично управляется и обладает высокой стабильностью в полете на малой скорости, при этом уменьшается риск сорвать крыло.
TNT (Titanium Technology) – использование титановой технологии – нитинола – дает три основных преимущества: помогает снизить общий вес крыла, как следствие, уменьшить инерцию и улучить управляемость. Нитинол обладает собственной памятью и супер-эластичностью (жесткости всегда вернуться к своей функциональной оптимальной форме, поэтому изгибы, изломы или остаточные механические деформации не влияют на целостность жесткостей). Нитинол делает переднюю кромку более прочной, поверхность крыла идеально натянутой, без складок и передергивания ткани.
| 
| Просмотров: 6846
Новая внутренняя конструкция.
Выбор рюкзака, подвески и концертины