NIVIUK в России

Новый оптимизированный профиль. Усовершенствованное распределение нагрузки по всему размаху повысило ЛТХ и улучшило аэродинамику крыла.

Система С2В. Интегрированная система позволяет летать на 3-рядном крыле как на 2-рядном. Управление C-рядами автоматически задействует B-ряды, что помогает профилю сохранять свою форму и обеспечивает лучший глайд.

4 дополнительных секции. Количество секций увеличено до 61-й. Благодаря этому профиль стал более гладким и плотным.

 Идеальный крой. В крыле использованы все текущие разработки компании для создания идеально гладкого профиля (см. вкладку «Технологии»).

 Оптимизация точек крепления строп к куполу. Новое расположение точек крепления улучшило распределение нагрузки и повысило монолитность параплана.

 Гибридные материалы. Использование тканей разной плотности позволило добиться идеального баланса между весом и прочностью крыла.

RSD (Radial Sliced Diagonal) – новая конструкция внутренней структуры крыла. Каждая косая нервюра разделена на три независимые полосы с разными рабочими углами. Подобная ориентация нервюр позволяет уменьшить деформацию профиля, вес и инерцию параплана;

STE (Structured Trailing Edge) – улучшает общую циркуляцию воздуха и обеспечивает высокое внутреннее давление в задней кромке. Как это работает? Когда мы замедляем крыло, изгибается вся поверхность крыла, а не только задняя кромка, как это происходит в крыльях без STE;

3 D крой (3D Leading Edge + 3D Pattern Cut Optimization) – секции крыла изготавливается отдельно и прошиваются между собой дополнительным швом. Это помогает избегать лишних складок ткани, позволяет получить идеальное распределение нагрузки и улучшить аэродинамические качества передней кромки;

DRS (Drag Reduction Structure) – задняя кромка усилена мини рёбрами, это делает её более ровной для обеспечения лучшей обтекаемости. DRS улучшает контроль крыла и точность управления при маневрах;

SLE (Structured Leading Edge) – повышенная жесткость и стабильность передней кромки и обновленная геометрия внутренней структуры увеличили безопасность в условиях турбулентности и при использовании акселератора. Уменьшение количества майлара в передней кромке снижает вес крыла, что упрощает наземную работу и обеспечивает более уверенный подъем и взлет;

RAM (RAM Air Intake) – придает воздухозаборникам оптимальное положение для равномерного наполнения крыла воздухом вне зависимости от направления набегающего потока. Высокое внутреннее давление улучшает буферную способность параплана в условиях турбулентности. Профиль более монолитный на всем диапазоне скоростей. Крыло отлично управляется и обладает высокой стабильностью в полете на малой скорости, при этом уменьшается риск сорвать крыло;

TNT (Titanium Technology) – использование титановой технологии – нитинола – дает три основных преимущества: помогает снизить общий вес крыла, как следствие, уменьшить инерцию и улучить управляемость. Нитинол обладает собственной памятью и супер-эластичностью (жесткости всегда вернуться к своей функциональной оптимальной форме, поэтому изгибы, изломы или остаточные механические деформации не влияют на целостность жесткостей). Нитинол делает переднюю кромку более прочной, поверхность крыла идеально натянутой, без складок и передергивания ткани;

Софтлинки – IKS – ультралегкая система, разработанная для горного и легкого снаряжения, заменяющая классические мольи и карабины. Представляют из себя шнурки из дайнемы, прошитые фиксирующими ремнями.

IKS 1000 – предназначена для крепления строп к свободных концам, выдерживает нагрузку 1050 кг (550 кг у мольи 3 мм).

IKS 3000 – предназначена для крепления свободных концов и спасательного парашюта к подвеске, выдерживает нагрузку 2960 кг, что немного меньше, чем у 7 мм мольи (3125 кг) и существенно выше, чем у алюминиевого карабина (2000 кг).

IKS значительно снижает вес без снижения безопасности.

При разработке Икумы 2 Niviuk стремился максимально улучшить лётные характеристики крыла, соответствующие классу High EN-B, не жертвуя при этом стабильностью и комфортом. Наиболее наглядно это видно по поведению Икумы 2 в активном (турбулентном) воздухе, который не мешает параплану лететь, но используется в качестве источника энергии для набора высоты.

 

 

Что касается контроля крыла, то здесь также удалось улучшить баланс характеристик. По сравнению с Икума 1, вторая более стабильна по тангажу и по крену, предлагает больше комфорта и безопасности.

 

Все крылья Niviuk теперь выпускаются с нитиноловыми жёсткостями. Этот материал обладает фантастической памятью формы, что очень упрощает упаковку и хранение параплана. Жесткости восстанавливают первоначальную форму прямо в полёте.

 

За последние годы Niviuk создавал парапланы с высокой пассивной безопасностью. Вы можете быть полностью уверенными в своём крыле и летать длинные маршруты с большим удовольствием и полным спокойствием.