NIVIUK в России

Предыдущие мои облегчённые подвески:

Strike (Supair)

Strike 2 (Supair)

BV1 (Ozone)

GTO Light 2 (Woody Valley)

Итак, я отлетал в этой подвеске 2 недели в Италии. У нас были хорошие лётные дни с сильными термиками и дни со слабыми рваными потоками.

Начну с минусов

Упаковочный объём большой (муссбэг твёрдый).

Имеет небольшие карманы для использования в полёте (их объёма достаточно для перчаток, пауэрбанка, еды и т. д., но в воздухе ими не очень удобно пользоваться).

Я не фанат карабинов, они крошечные. Поэтому я заказал софтлинки.

Расстояние от места соединения акселератора параплана с подвеской до блочков Arrow P достаточно короткое. И, чтобы выдавить аксель на полную, пришлось аксель привязывать на тонкий узелок, чтобы он прошёл через блочёк без застревания. При использовании крючьев Брумеля полную планку выдавить невозможно.

Niviuk Ikuma 3 24 (75-95 кг)

Я уже летал на первой и второй версиях Икумы. А сейчас предлагаю вашему вниманию лётные испытания Ikuma 3 в размере 24 (75-95 кг), которую я загружал от 88 до 94 кг.

Ikuma 3 изготовлена из ткани Dominicо, использованы стропы Liros и Edlerid. Внешний вид и детали конструкции этого параплана безупречны. Но есть много чего ещё, что можно рассказать об этом крыле, кроме качества сборки и мелких деталей.

Преамбула:

Обратите внимание ещё раз… что тесты всегда будут отличаться в зависимости от размера. Во-первых, это происходит, если летать в бездосочных подвесках или, лучше сказать, в совершенно других подвесках (чем при тестировании). Кроме того, если на крыльях одного и того же размера летать с разной загрузкой, то менее загруженное крыло будет лучше набирать в слабых термиках, но его будет сложнее контролировать в сильную погоду, и оно будет хуже «резать» воздух. Большие размеры парапланов имеют лучший глайд и лучший набор высоты в слабых условиях. В своих тестах я всегда указываю размер, общий полётный вес, а затем, ИМХО, оптимальный для меня вес для данного конкретного крыла.