NIVIUK в России

После нескольких часов обучения на EN A моя подруга получила свой новый Hiko P и ей было интересно сравнить его с другими «бэшками». А так как я попадаю в вилку 22-го размера с загрузкой 84 кг, я купил совершенно новый Hiko P, который является облегченной версией оригинального Hiko.

Конструкция и детали на современных планерах Niviuk превосходны, и Hiko P с его лёгкой тканью не исключение.

Итак, я на старте с Хико, моим первым розовым парапланом, с моей Arrow P и загрузкой 84 кг.

К сезону 2025/26 Niviuk выпустил своё новое лёгкое творение, гибридный 2/3-рядный параплан с сертификацией EN-C. С того времени, когда я три года назад совершил тестовый полёт на Artik 6, я до сих пор помню его приятное прямое управление и его утончённый характер в категории C.

Artik 7 P 23 имеет облегчённую конструкцию и весит около 3,25 кг.

Я летал на Artik 7 P 23 (75-95 кг) в подвесной системе Arrow с загрузкой от 89 до 93 кг и позже выяснил, что мне комфортнее его «грузить» 90–91 кг для любых погодных условий.

Предыдущие мои облегчённые подвески:

Strike (Supair)

Strike 2 (Supair)

BV1 (Ozone)

GTO Light 2 (Woody Valley)

Итак, я отлетал в этой подвеске 2 недели в Италии. У нас были хорошие лётные дни с сильными термиками и дни со слабыми рваными потоками.

Начну с минусов

Упаковочный объём большой (муссбэг твёрдый).

Имеет небольшие карманы для использования в полёте (их объёма достаточно для перчаток, пауэрбанка, еды и т. д., но в воздухе ими не очень удобно пользоваться).

Я не фанат карабинов, они крошечные. Поэтому я заказал софтлинки.

Расстояние от места соединения акселератора параплана с подвеской до блочков Arrow P достаточно короткое. И, чтобы выдавить аксель на полную, пришлось аксель привязывать на тонкий узелок, чтобы он прошёл через блочёк без застревания. При использовании крючьев Брумеля полную планку выдавить невозможно.